鋁合金軌道在運用的過程中，大大小小的都是會有一個磨合期的，而且由于新機器時分的都是一些新的零件和安裝，在運用的時分是會有比較頓的感覺的。由于其外表是比較的粗糙的，假如沒有通過運用摩擦的話，由于其觸摸面積是比較小的，所以其外表接受的壓力就不一樣。

這樣在機器的工作過程之中就會收到一些阻礙，也便是有一些磨損，這樣的磨損都是十分的正常的。在運用的過程中，零件的外表有一些高低不平的地方，正式由于不斷的運用才進行不斷的打磨，這樣在運用的時分便是會有比較好的摩擦了，也比較簡單的加強了整個零件外表的融合度。

在運用軌道的時分，假如呈現一些磨損是十分的正常的，但是在這段時間內是不能超負荷作業的，假如呈現了超負荷作業的狀況的，那就有或許導致零件的損壞。在軌道的運用過程中也是經常呈現的，尤其是在磨合期的時分，由于新機器都是剛剛進行安裝的機器。

所以在所有的零部件之間的磨合是十分小的，正是由于這樣的安裝原因，有的時分是很難到達一種密切配合的聯系的。這個時分就需要運用潤滑油，但是潤滑油的量并不能太多，假如太多的話那會形成簡易起重機在運用的時分過于順滑，就不能正操的運用。

其實再潤滑油的運用過程之中，是有一個時間配合的問題的。假如潤滑油太多的話，那是會形成一個精密儀器的一個損失，假如有相關的摩擦問題呈現的話，那就會導致一些故障的呈現，所以軌道運用的時分是有必要要有必定的潤滑油運用的，避免會形成潤滑不良的狀況呈現。這種狀況是十分不安全的。

軌道在剛開始運行時，或許會呈現一些小的誤差，而在工作過程中產生轟動易會呈現變形的狀況，再加上磨損，就或許使部件產生松動，所以在開始運用的時分必定要慎重工作。