保定格普機械制造有限公司
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1、鋁合金軌道的設計方法通常為許用應力法,為保證使用的安全性,在實際設計中通常采用較大的安全系數,從而導致鋁合金軌道自重增加尺寸偏大,造成資源的浪費。應廣泛使用極限狀態的設計法,提高計算精度,使計算結果更逼近金屬結構在實際工作中的狀態。
2、應用有限元法、模糊優化設計等現代設計方法,深入剖析并動態模擬鋼材結構的力學和材料性能。對于鋁合金軌道中的非主要受力構件,可采用工字鋼、槽鋼等??啥嗖捎煤附咏Y構代替鑄件,運用機器人焊接等焊接技術,與人工焊接相比,在保證焊接質量的同時可減少對焊料的使用。運用熱處理等工藝提高軌道齒輪等構件的表面強度,確保結構優化的情況下鋁合金軌道具有足夠的安全性。
3、為了保證設計出的產品足夠安全,設計者往往增加鋼板厚度,并額外設計加強結構,從而提高了輕量化鋁合金軌道的自重。國外的相關鋁合金軌道企業,采用鋁合金材料制造軌道的主要構件,與鋼制軌道相比,鋁合金材料軌道可減重30%以上。針對不同類型的構件了釆用不同的材料,盡可能用H型鋼材代替板材節約結構鋼材,并提高結構的抗彎強度。
4、傳統的軌道可分為桁架式和箱形結構,通常以型鋼和鋼板作為主要組成枃件,通過焊接或螺紋連接的方法實現不同構件的連接,這些結構偏重于穩定性和安全性,而對經濟性考慮較少,使用型鋼代替焊接橫梁。采用柔性小車架,將"井字型"梁結構改為"工字型"梁結構,降低小車的總體高度。
5、采用"多合一"小車運行機構,這樣在保證結構穩定性和安全性的前提下,對鋁合金軌道的部分結構進行了改進,減小了鋁合金軌道的自重。對鋁合金軌道的結構和電氣系統改進,采用緊湊型起升機構,選用高速電機并配用制動力矩小的制動器。采用變頻調速技術,提高鋁合金軌道的節能效果。起升機構可采用電動葫蘆,根據起升高度和起升速度的不同選擇合適的倍率。