鋁合金軌道采用桁架式軌道設計，在現場安裝時有效減少了吊件數量，每個支撐中心的距離可達16.5米。柔性輕載起重機則根據不同的起重量，每隔30厘米到3米之間必須有一個吊點，增加了現場安裝的難度和時間，對日后設備維護、車間改造的施工要求也相對較高。

單主梁的跨度限制：主梁的跨度可達23米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁，有效的提升凈空高度，增大吊鉤覆蓋區域，但是當柔性梁輕載起重機的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。

鋼結構輔梁采用桁架式的軌道設計，現場安裝時一般都不需額外添加鋼結構作為支撐。鋁合金軌道必須安裝在額外的鋼結構下，以滿足了對輔梁的要求，與同樣規格的工位起重機比較，組合式起重機外觀更為簡潔美觀。理論上鋼結構構件或是連接構件具有任意加工性，但在各具體項目中，結構構件與連接構件總會受到現實條件的制約。

有經驗的設計師通常選擇容易獲得，方便安裝的型鋼，并設計出簡單有效的連接方式與連接構件。采用工廠加工、現場裝配。這是區別于傳統砌筑方式而產生大量節點的原因。各種型鋼之間的連接，主要有三種手段：鉚接、焊接和栓接。采用焊接的節點，外觀簡潔而荷載傳遞效率連續，但施工作業要求較高。后期出現的高強度螺栓連接，同樣可以達到類似焊接的強度要求，在現代鋼結構中大量采用。