軌道系統中鋁的硬度較弱，耐磨性較弱。鋁在凝結全過程中的鋁容積收攏相對性很大線，形熱膨脹系數約為6.6%的鋁相對性較低，鋁和鋁合金的熔點不超200℃，因而其高溫應用受限制。鋁的彈性模量只有鋼的1/3。鋁的電極電位十分負，因而鋁與不一樣的金屬材料的觸碰，非常容易造成比較嚴重的電偶浸蝕。

    1、用以安裝鋁合金型材路軌的螺母不可小于8.8級，以保證螺母在操作流程中不容易產生。二級防護安裝孔應貼近起重中之重，在起重中之重處，鍍鋅鋼絲繩不支承，鍍鋅鋼絲繩頂端根據小車。在鋁合金型材路軌的軸承端蓋上再加極限螺絲，能夠合理地維護兩橫截面不會受到沖擊性。

    2、磨損是鋼絲繩最常見的損傷現象，一般分為外部磨損、變形磨損和內部磨損3種情況。外界損壞潤化：鍍鋅鋼絲繩在應用全過程中與動滑輪槽、鋼絲繩卷筒壁、掛勾等物塊表面觸碰，不銹鋼絲直徑會變軟，附近表面細條為路面，不銹鋼絲橫截面積在負載下減少，鍍鋅鋼絲繩負載降低。

    3、變形磨損：變形磨損是鋼絲繩局部磨損的一中現象，通常由震動，碰撞等原因造成。內部磨損：鋁合金軌道系統內部磨損就是指鍍鋅鋼絲繩在運作全過程中，不一樣股的鋼絲中間互相磨擦，造成內部鋼絲磨損。